鋁板沖壓及焊接工藝中的注意事項

鋁合金的特點及功能優(yōu)勢使其成為當(dāng)今汽車輕量化的首選資料之一。鋁合金板材的成型特點及在車身使用中沖壓工藝、焊裝工藝、涂裝工藝各環(huán)節(jié)中的技術(shù)使用，針對我國汽車沖壓鋁板材的使用現(xiàn)狀停止研討剖析，同時對我國汽車在鋁合金運用進程中呈現(xiàn)的工藝成績提出了一些處理措施和建議。

隨著現(xiàn)在汽車工業(yè)的開展及我國在動力、環(huán)保和安全三方面越來越嚴峻的要求下，由于進步汽車的輕量化可以無效浪費油耗和增加排量，鋁合金板材在汽車制造范疇的使用范圍也越來越普遍。鋁具有密度小、質(zhì)量輕、成型加工性好、可以反復(fù)回收應(yīng)用、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點，加上可以進步汽車行駛功能和平安舒適性能、降低燃油的耗費、增加排放和加重對環(huán)境的凈化有明顯的作用，因而，鋁合金被公認為是將來汽車的理想資料之一。

鋁合金在汽車車身上的使用

目前，全世界耗鋁量的12%～15%以上用于汽車工業(yè)，有些發(fā)達國家已超越25%。2002年，整個歐洲汽車工業(yè)1年耗費了 150萬t以上的鋁合金，其中約 25萬t用于車身制造，80萬t 用于汽車傳動系制造，另外有42. 8萬t 用于制造汽車行駛機構(gòu)和懸掛機構(gòu)。可以看出，汽車制造工業(yè)已成為最重要的鋁資料消費大戶。沖壓鋁制板材在汽車車身上的使用。經(jīng)調(diào)研，鋁合金的成型工藝與普冷板分歧，可以經(jīng)過添加工序增加廢料刀使用量，降低鋁屑發(fā)生，但其模具要求與普冷板存在差別，表1示出沖壓鋁板材對模具的特殊要求。

鋁合金板材臨時保管注意事項

鋁板材生效硬化的后屈從強度上升，包邊加工性降低模具制造時，思索運用滿足規(guī)格要求的下限資料，消費前停止可行性確認；

2）用于消費的拉延油/防銹油容易揮發(fā)，板料包裝翻開后應(yīng)立即運用，或在沖壓前停止清洗涂油；

3）外表容易氧化，不可露天放置，必需停止特殊管理（包裝）。

鋁合金沖壓板件在焊接上的工藝要求

焊裝鋁合金車身進程中的次要工藝有電阻焊、CMT 冷過渡焊接、鎢極氬弧焊、鉚接、沖連及打磨拋光等。

鋁合金板件無鉚銜接工藝

鋁板件無鉚銜接是經(jīng)過壓力設(shè)備和公用模具將 2 層或多層金屬板件冷擠壓成型，然后構(gòu)成一個具有一定抗拉和抗剪強度的外部鑲嵌連接點。銜接板件厚度可以相反或不同，可以有膠粘層或許其他中間層，材質(zhì)可以相反或不同。銜接效果好，不需求輔佐連接件。

鋁合金件沖鉚銜接工藝

鋁板件沖鉚銜接，是運用沖鉚設(shè)備，將沖鉚鉚釘壓入被銜接資料，構(gòu)成一個波動、可靠、美觀的連接點。

沖鉚銜接工藝的特點：

1）高強度，鎖鉚連接點的抗剪、抗拉靜態(tài)疲勞強度，抗沖擊功能都高于或等于點焊連接點的強度；

2）可以目測銜接質(zhì)量。鉚釘完全打入工件中，同時在銜接工件的另一側(cè)構(gòu)成了一個凸出的接點，即以為是合格；

3）被銜接資料無需事前鉆孔，工藝復(fù)雜；

4）連接點是密封的，不會進入氣、液，形成資料腐蝕；

5）對金屬、非金屬，不同材質(zhì)、不同厚度、不同強度的金屬都可以銜接。

電阻焊接

目前，鋁合金的電阻焊普通采用中頻或高頻電阻焊工藝，該種焊接工藝只在焊鉗電極直徑大小范圍內(nèi)，且在極短的工夫內(nèi)消融母材金屬而構(gòu)成熔池，焊點迅速冷卻構(gòu)成銜接，發(fā)生鋁鎂粉塵的可能性極小。發(fā)生的焊接煙塵大多是金屬表面和外表雜質(zhì)的氧化物顆粒。焊接進程中都配有工位部分排風(fēng)，能及時將這些顆粒經(jīng)過風(fēng)筒排到大氣中，根本不會發(fā)生鋁鎂粉塵的堆積。

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